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China

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佛光大學承租位於宜蘭文昌抽水站旁農地總面積約一點五分計六○○坪,縣議員林錫明居中牽線搭起佛大教務處學生生涯發展中心、宜蘭市農會與宜闌市西門里在地機關團體共同推動「幸福菜園」,讓學生體驗生命教育及認養栽種,歷經一個多月辛勤耕作歡喜收成。佛光大學校長楊朝祥、宜蘭市長江聰淵共同頒發感謝牌給市農會及蔬菜產銷班長吳錫雲、青年農民林俊欽、菜園地主呂來福與佛大學生生涯發展中心主任楊俊傑,分享滿滿收成。

同學和校長楊朝祥也把收成的蔬菜致贈給西門里鄂王社區發展協會「長青食堂」由協會理事長林銘信接受。

佛光大學校長楊朝祥表示:一點點菜,花費的功夫無法想像,在那麼多人幫忙更超乎想像。讓學生知道要努力,就有收穫,才有感恩的心,也能體認盤中飧粒粒皆辛苦。

江聰淵說,公所推展市民農園一塊塊長成,營造的是可食風景,非常感動網友開箱介紹,結合各界力量供長青食堂或假日市集,也有安全保障。

「一手從零開始累積,一個月前只有零星甚至是荒蕪的土地,卻有菜賣了,學生用熱情灌溉,不再滑手機,戴著斗笠,下田耕作,風雨無阻,從食農教育發揮體驗的教育。」主任楊俊傑說。唸佛光大學未來與樂活產業學系一年級學生游佳臻分享心情坦言,不是做農,第一次覺得好玩,後來可是玩真的,想要做好。

旺報【記者林瑞益】

╱綜合報導大陸正發展超特大城市,北京、天津、河北省協同發展更進一步,大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》(以下簡稱《方案》),計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著,京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進,成為地球最大的城市群。

隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達,形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士,清晨搭高鐵去北京上班,晚間再搭高鐵從北京返回廊坊,車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」,跨省通勤,覺得很方便。

9鐵路項目串起3省

人民網報導,國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示,京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》(以下簡稱《綱要》)的重要舉措。

《方案》顯示,到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要,具備條件的專案經論證後可適時啟動。

四縱四橫一環鐵評價路網

《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸,到2020年,與既有路網連接區域所有地級及以上城市,基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈,京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年,基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。

程世東還指出,與發達的公路、航空相比,京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中,京津冀城際鐵路尤為薄弱。

因此,為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》,城際鐵路網建設提上日程,《方案》應運而生,提出要建設「軌道上的京津冀」,滿足未來民眾的通勤需要。

小 靈 通

1小時經濟圈與超特大城市

昔日是指以大陸主城為核心,在交通一小時可到達範圍內,形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵,將北京、天津與河北地區的民眾組織起來,讓京津冀成為一個超特大城市,民眾可跨省通勤或進行休閒生活。

大陸目前人口超過千萬的城市逾10個,最多的是最新出版重慶市有2800多萬人口,京津冀形成共同生活圈之後,將成為地表人口最多的城市群,約有1億人口。

(林瑞益)

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